Transport ferroviaire

Le transport ferroviaire international a débuté en Russie un peu plus tard que le début de la construction de premiers chemins de fer en 1837. A cette époque la construction du chemin de fer de Tsarskoie Selo a été commencée suite au décret de l’empereur Nicolaï I. Les chemins de fer en Russie ont été longtemps utilisés pour le transport des passagers, et notamment des troupes armées.

Le chemin de fer – c’est une question politique, ensuite militaire stratégique et finalement économique.

Ce sont les mots du comte S.Vitte l’un des ministres les plus influents dans toute l’histoire de la Russie. C’est justement à son époque le chemin de fer Transsibérien a été construit, ainsi que le chemin de fer Est Chinois sur le territoire de la Chine. Il est très naturel que tenant compte des technologies de l’époque la construction ait été déficitaire. Tout cela n’a pas empêché le développement du transport ferroviaire international, car l’Empire Russe était intéressée de gagner des nouveaux débouchés dans la région asiatique du Pacifique. Habituellement la deuxième moitié du XIX siècle est considérée la période de développement du transport international.

Aujourd’hui le transport ferroviaire international est très sollicité et très populaire parmi les clients qui nécessitent la livraison stable de la production. Les principaux avantages du transport ferroviaire des charges:

• Haute vitesse du transport terrestre;
• Précision du temps et des délais de la livraison des charges;
• Coût relativement bas.

Parmi les désavantages on peut mentionner les suivants:

• Le transport ferroviaire - c’est tout d’abord le travail avec les Chemins de Fer Russes patauds, qui assez souvent présentent des exigences absurdes;
• Les mécaniciens et les collaborateurs des chemins de fer qui peuvent porter préjudice à la charge lors du trajet des wagons et lors de déchargement.

Tenant compte des facteurs négatifs de l’utilisation du transport ferroviaire des charges il est recommandé de confier l’organisation du transport à une compagnie professionnelle de logistique comme l’est TransVip. TransVip détient tout le complet de solutions pour effectuer le transport ferroviaire, ayant aussi des contrats de coopération avec les Chemins de Fer Russes.

Il faut aussi mentionner, que la largeur des chemins de fer russes est un peu plus grande que de ceux européens. C’est pourquoi elle est nommée « la voie russe » et a une largeur de 1520 mm (5 pieds). La voie russe est répandue sur toute l’espace post-soviétique. Pourtant, les européens utilisent une voie un peu plus étroite - 1435 mm. Il existe une version, que la différence des voies a été créée pour prévenir l’avancement rapide des armées dans le cas de la guerre avec l’URSS avec des pays européens et vice versa. En tout cas la différence des voies influence considérablement la réalisation du transport ferroviaire entre la Russie et les pays européens.

Par conséquent les difficultés apparaissent – la nécessité soit de changer les chariots de la rame, soit de décharger. La deuxième variante a lieu le plus souvent, car les Chemins de Fer Russes ne s’occupent pas du transport des charges sur la partie continentale européenne. Cela, à son tour, signifie que la compagnie logistique doit avoir des ententes pas seulement avec les Chemins de Fer Russes mai aussi avec les compagnies ferroviaires privées de l’ Europe.

La présence de l’expert de la compagnie de logistique au lieu de déchargement de charge est aussi très importante, autrement la charge peut être détériorée par les collaborateurs maladroits des chemins de fer.

Le transport ferroviaire des charges utilise plutôt les conteneurs. Ils peuvent avoir la capacité suivante:

• 3-tonnes;
• 5-tonnes;
• 20-pieds (Standard);
• 20-pieds (Upgraded) consolidé;
• 20-pieds OT (Open Top), avec le haut ouvert/tenté;
• 40-pieds DC (Dry Container), standard;
• 40-pieds HC (High Cube), capacité élevée;
• 40-pieds OT (Open Top), avec le haut ouvert/tenté.

En fonction des caractéristiques de la charge à transporter on choisit le type de conteneur. Sauf les conteneurs les charges peuvent être transportées sur le chemin de fer sur lesdites plateformes (flat track). Cela convient le plus pour le transport de l’outillage. Il sera tout simplement chargé sur les plateformes et fixé.

Et si vous avez besoin d’effectuer le transport des charges mouvantes, alors on peut utiliser des wagons-hoppers spéciaux, pour le transport ferroviaire des charges liquides - des wagons-citernes spéciales. Seule une compagnie professionnelle de logistique est capable de choisir la plateforme nécessaire pour le transport, planifier l’itinéraire, s’entendre avec les autorités des chemins de fer.

Le plus important est qu’en utilisant les services des professionnels vous économisez.

Premièrement, les grandes compagnies de logistique ont des réductions des tarifs officiels pour le transport ferroviaire des charges, par conséquent leur profit n’est pas formé à votre compte, mais à compte des chemins de fer.

Deuxièmement, vous économisez une quantité gigantesque de temps et vous vous assurez d’une multitude de risques, liés au transport ferroviaire des charges. Un exemple typique – la détérioration du conteneur lors du transport ferroviaire. Dans ce cas, le client doit arriver au lieu de détérioration et contrôler le déchargement, de cette façon vous avez la garantie de l’absence de problèmes liés à la livraison des charges par le chemin de fer.